Tras el lanzamiento de lodgy a principios de 2012, la gama Dacia se ha ampliado con la incorporación de dos nuevos modelos de la marca: Dacia Dokker y Van Dokker. Dacia Dokker es una camioneta de la tripulación de cinco plazas de uso mixto privado y profesional. Ofrece uno de los más grandes botas y la mejor modularidad de su clase. Dacia Dokker Van es un pequeño vehículo comercial ligero. Sus mejores en su clase de características utilitarias resultará atractivo para los comerciantes y artesanos. De acuerdo con los valores defendidos por la marca Dacia, tanto para principiantes como entregar una generosa lista de características prácticas de un bajo precio sin igual. Se pondrán a la venta inicialmente en Marruecos, en junio de 2012, y luego en los modelos de otros mercados mediterráneos y europeos a finales del verano de 2012.
Dacia Dokker dirigido a los clientes con necesidades mixtas que buscan un vehículo que puede transportar cargas voluminosas pero también adaptarse a su familia con comodidad. En efecto, además de su capacidad para transportar hasta cinco ocupantes, sino que también ofrece el mercado de mayor capacidad de arranque. La modularidad de fácil uso de la banqueta trasera permite que hasta 3m3 de capacidad de carga extra para ser liberado, lo que es ideal para uso profesional. Se puede pedir con una o dos puertas laterales correderas acristaladas que facilitan el acceso a la zona de carga o en los asientos traseros.
Además de ser robusto y fiable, Dacia Dokker Van ofrece la mayor capacidad de carga en el segmento de las gracias al inteligente diseño modular del asiento del pasajero delantero (opcional Asiento Dacia fácil), mientras que su amplia puerta lateral corredera facilita la carga. Para satisfacer las necesidades de los comerciantes y los comerciantes en la mayor medida posible, un alto número de conversiones y una amplia gama de accesorios están disponibles para Dokker Van.
2013 Dacia Dokker
Al igual que la de Dacia lodgy, los interiores de Dokker y Van Dokker son cómodas, modernas y funcionales, sobre todo. El sistema de medios de navegación multimedia, viene con una de siete pulgadas (18cm) con pantalla táctil e incluye funciones de navegación y radio, además de conectividad Bluetooth. El catálogo de opciones incluye un limitador de velocidad y los sensores traseros de aparcamiento.
Dependiendo del mercado, Dacia Dokker y Van Dokker están disponibles con una gama de cuatro motorizaciones: el nuevo 1.2 TCE 115 y los actuales 1.6 MPI de 85 motores de gasolina, más el 1.5 dCi 75 CV y 90 CV motores diesel. Los dos motores diesel de calificar para el Dacia eco ² firma gracias al consumo de combustible de sólo 4,5 litros/100 km y emisiones de CO2 de 118g/km.
Dacia fiabilidad de la marca registrada y calidad de construcción ha sido elogiado por los clientes y los medios de comunicación por igual, pero Dacia ha tomado estas fuerzas aún más gracias a la experiencia de Renault, marca líder de la Luz Europa Vehículos Comerciales desde 1998. Muchos de los componentes Dokker Van fueron diseñados para satisfacer las exigentes informes especificados por Renault para sus propias furgonetas y el modelo fue presentado a las mismas pruebas que castigan como Renault LCV a fin de tener los tipos más punitivos de uso en cuenta.
Un diseño muy funcional
El Dokker nombre es un juego de "trabajador portuario" la palabra y expresa la gran capacidad de carga de los dos modelos, así como su distribución interior modular y robustez.
Las líneas, las proporciones y las dimensiones generosas de Dacia Dokker y Dacia Dokker Van (longitud: 4,36 m / ancho: 1.75m / Altura: 1.81m) apuntan a un interior espacioso. Esta sensación se ve reforzada por los costados de la carrocería verticales ordenadas, mientras que las aberturas de las puertas laterales corredizas y puertas traseras asimétricas garantizar un fácil acceso.
El aire de familia de estos dos nuevos modelos con los otros vehículos de la gama Dacia se hace evidente en la forma de sus unidades de los faros y la parrilla de gran tamaño. Mientras tanto, la moderna, de alta tecnología sensación de la identidad de un nuevo estilo de su diseño de escaparates de Dacia que por primera vez por lodgy.
Volúmenes de los recién llegados exteriores, las formas asertivas y las líneas de volante sin apuntar a la calidad de la marca de la marca Dacia y su robustez, una sensación que se acentúa aún más por la línea de cintura alta y las manijas de las puertas grandes. El estándar de negros efecto de grano parachoques de Dacia y Dokker Dokker Van envoltura alrededor de la parte inferior de toda su parte delantera, hasta los faros, mientras que los parachoques traseros han sido colocadas para proteger a los grupos ópticos. Algunas versiones están equipadas con molduras laterales de protección.
Las defensas del cuerpo de color opcionales disponibles para los de gama más alta de la tripulación de las versiones van más en línea con las señales de pasajeros estilo de coche.
El interior cuenta con un tablero de instrumentos moderno y funcional que incorpora varios espacios de estiba que se han pensado para un uso intensivo. Formas radicales el guión de aumentar la sensación de solidez y su dos tonos de color se ha llevado a los paneles de las puertas (según el nivel de equipamiento). El inconfundiblemente moderna, sensación de alta tecnología de la cabina se ve reforzada por el nuevo diseño de los instrumentos - heredado de Dacia lodgy - y la incorporación de un sistema de medios de navegación multimedia.
Dacia Dokker y Van Dokker también se benefician de los mejorados amigables conductor citas que se vieron por primera vez en lodgy, incluyendo nuevos faros y los controles de limpiaparabrisas. Los interruptores de las ventanas eléctricas caen fácilmente a la mano de los descansabrazos de las puertas y los controles para el control del clima son más accesibles que los de la familia de los modelos Logan.
La cabina de la tripulación de la versión furgoneta tiene más de un vehículo de pasajeros se sienten sobre él, comenzando con los diferentes colores utilizados para el acabado interior. Los niveles de equipamiento de gama alta vienen con una consola central Gunmetal gris, además de la utilización de cromo para la puerta de entrada maneja, los instrumentos, controles de calefacción y el pomo de la palanca de cambios.
Dacia Dokker, la furgoneta de la tripulación versátil
Dacia Dokker lleva cómodamente hasta cinco personas y, por su equipaje, cuenta con el mayor maletero de su segmento, con una capacidad de 800 litros y una longitud máxima de carga de 1,16 millones.
Dacia Dokker viene como estándar con una puerta de cristal corredera lateral y un segundo se puede pedir como opción (de serie en la versión de gama alta). La puerta lateral se libera una apertura de 703mm para facilitar el acceso seguro a los asientos traseros.
Los pasajeros traseros se benefician de asientos cómodos y un montón de espacio (altura: 1.065 mm / hombros: 1.458 mm / espacio para las rodillas: 177mm).
El trasero modular 60/40-split asiento es fácil de convertir en uno de una amplia variedad de arreglos. Gracias a un mango de fácil acceso, cada sección de la parte posterior del asiento se puede plegar hacia delante de forma independiente. El banco también puede inclinarse hacia adelante contra los asientos delanteros para liberar un suelo plano, con una longitud de carga de 1,57 y una capacidad de carga de 3m3.
Dacia Dokker Van, uno de los vehículos más prácticos en su clase
Gracias a sus dimensiones (longitud: 4,36 m / ancho: 1.75m / Altura: 1.81m), Dacia Dokker Van ofrece un generoso 3,3 metros cúbicos de capacidad de carga y una longitud de carga máxima de 1,9 m.
Su capacidad de carga se puede ampliar gracias a la inteligente asiento opcional de Dacia fácil. La parte trasera de este versátil delantero asientos de pasajeros puntas hacia delante para formar una mesa. Por otra parte, todo el asiento se puede inclinar hacia adelante contra la guantera para liberar espacio para cargas de hasta 2,42 metros de longitud. También se puede eliminar por completo para proporcionar 3,9 metros cúbicos de llevar el espacio. Esta disposición permite que las partidas de tres metros de largo para ser transportados con facilidad (longitud de carga máxima: 3.11m). Estos en el mercado mejor posición cifras Dacia Dokker Van como uno de los vehículos más funcionales en su segmento, pero la comodidad no ha sufrido desde el asiento de Dacia es fácil adelante / atrás ajustable y tiene un respaldo reclinable. Capacidad de carga máxima Dacia Dokker Van es de 750 kg.
Dependiendo de la versión y la legislación nacional, la cabina está separada de la zona de carga por dos barras tubulares de protección, un tabique totalmente acristalada o en un tabique de malla pivotante. Este último permite a la capacidad de carga que aumentar plegando el asiento del pasajero (opcional Asiento Dacia fácil) para aumentar la capacidad de carga y aún así asegurar la protección del conductor.
Dacia Dokker Van está equipado de serie con una amplia puerta lateral corredera y un segundo se encuentra disponible como una opción. Estas puertas se benefician de un diseño extremadamente robusto y abrir sin esfuerzo para facilitar el acceso al área de carga, gracias a su asa grande.
Las puertas traseras asimétricas se abren a 90 grados y se mantiene en su lugar por un sistema de retención que evita que la puerta portazos en tiempo ventoso. Este bloqueo puede ser liberado por un asa situada en el interior de la puerta para que éste pueda ser abierto a 180 grados.
Numerosas soluciones de estiba de Dacia Dokker y Van Dokker
Para simplificar la vida del día a día para los conductores, una serie de prácticos espacios de almacenamiento hasta un total de 44,2 litros en la versión de la tripulación van se colocan alrededor de la cabina. El grande no tapa bin tablero de instrumentos puede acomodar un ordenador portátil o de documentos de tamaño A4. Dacia Dokker también está equipado con una tapa de la guantera de 6,6 litros (dependiendo del nivel de equipamiento), así como 12 litros de maleteros superiores de fácil acceso (dependiendo del nivel de equipamiento). Un pequeño recipiente con tapa a la izquierda del conductor es especialmente útil para garantizar que los elementos tales como el cambio se suelta siempre a mano.
Una botella de 1,5 litros se pueden almacenar en los recipientes de la puerta frontal, mientras que un doble puede-soporte y la bandeja en la consola central también puede ser especificado.
En el caso de la versión de la tripulación van, los pasajeros traseros se benefician de un soporte para botellas de 0,5 litros en la consola central, además de pequeños compartimentos en la puerta adicionales y bolsillos para mapas de los respaldos de los asientos delanteros (según versión).
Cuando se trata de conversiones para usos de negocios específicos, beneficios Dacia extensamente de la experiencia de Renault. De hecho, la marca ha trabajado en estrecha colaboración con la red de los convertidores Renaultapproved para desarrollar una larga lista de conversiones. Los que están disponibles para el Dacia Dokker Van incluyen ambulancias, soluciones MEPC, el transporte de productos refrigerados o congelados, talleres móviles o vehículos de intervención, etc
Con el fin de satisfacer las diversas necesidades de sus clientes, Dacia ha desarrollado una amplia selección de accesorios y mobiliarios interiores. Los accesorios diseñados para mejorar el confort o la capacidad de carga incluyen un reposabrazos central, reproductor de DVD, soporte para asiento de atrás del documento, los asientos para niños, un enfriador de caja de hielo portátil, una caja de techo, una rejilla de malla detrás de los asientos traseros (versión de la tripulación van), etc
Dacia Dokker Van viene con una gama de accesorios diseñados especialmente para los clientes de negocios: revestimientos de madera, la protección de ruedas, equipos de estiba y, kit de armario de madera, barras de acero, barras de techo de cristal de protección para las puertas traseras, etc
Los vehículos también se puede personalizar con los colores de la compañía del cliente.
CABINA DE EQUIPO MEJORADO
Desde el lanzamiento de Dacia lodgy, una serie de características han sido mejoradas para ser aún más cómodo, moderno y práctico. Huelga decir que, Dacia y Dokker Dokker beneficio Van de estas mejoras.
Medios de navegación: fácil de usar la tecnología
Dacia Dokker y Van Dokker están equipados con el sistema de medios de navegación multimedia, visto por primera vez en el interior Dacia lodgy. El sistema se ha integrado perfectamente en el centro de la fascia y cuenta con un siete pulgadas (18 cm) de pantalla táctil. Además de ser muy sencillo de utilizar, esta opción a un precio atractivo (€ 430) combina las funciones de navegación y audio, así como Bluetooth ® manos libres de conectividad.
La página principal permite a los usuarios desplazarse rápidamente a través de las seis funciones multimedia Nav. También es posible conectar un reproductor de música portátil a través del USB o de la fascia montado conectores jack. Los usuarios pueden seleccionar las pistas ya sea utilizando la pantalla táctil o el montados en el volante los controles remotos.
El sistema táctil e intuitiva la navegación tiene tanto en 2D y gráficos 3D (Birdview). Un sitio web dedicado permite a los clientes acceder a las actualizaciones de mapas y cargarlos a través del puerto USB.
Alternativamente, dos sistemas multimedia otros están disponibles para adaptar la oferta a las necesidades de cada cliente:
Dacia Plug & Radio. Este sistema dispone de una radio con una gran pantalla, un reproductor de CD compatible con MP3, tecnología Bluetooth ®, montado en el tablero USB y conectores jack y montados en el volante control digital remoto.
El más pequeño (1 DIN) de radio de nivel de entrada, Dacia Plug & Música, espacio de almacenamiento adicional permite a instalarse. Este radio viene con las mismas características que el complemento de Dacia y de la radio, con la excepción del reproductor de CD.
Todas las radios se benefician de sonido 3D Arkamys ®, que se deriva de la gama de audio de Renault. El proceso de Arkamys ® utiliza un software de tratamiento digital para ofrecer a medida de ingeniería de sonido y una calidad notablemente superior. El sonido tridimensional producida por los cuatro altavoces ha sido diseñado para tener tanto el diseño de la cabina y los materiales que utiliza en cuenta.
Más cómodo y práctico para los drivers se sientan 3,5 cm más arriba en Dacia Dokker y Van Dokker que lo hacen en Logan Break, mientras que la altura del asiento y el volante se puede ajustar para encontrar la posición de conducción más cómoda. La comodidad es aún mayor por un reposapiés grande.
Dacia Dokker y Van Dokker también cuentan con el mismo panel nuevo, más moderno y más práctico, como Dacia lodgy. El cuentakilómetros en posición central está flanqueada a la izquierda por el contador de revoluciones ya la derecha por una pantalla que incorpora el indicador de combustible y el total / parcial lecturas de distancia. En el caso de las versiones equipadas con una computadora de viaje, la misma pantalla ofrece los datos relativos a la cantidad de combustible utilizado, distancia de recorrido, la media y en tiempo real el consumo de combustible, autonomía restante, velocidad media, la distancia hasta el siguiente servicio, la velocidad del limitador de selección y un reloj.
Al igual que lodgy, los nuevos modelos vienen con nuevas ayudas al conductor. El limitador de velocidad permite a los conductores programar una velocidad máxima que no desea superar, lo que los viajes que se completará en la seguridad y libre de estrés. Esta función se puede activar o desactivar mediante un botón situado en el centro de la fascia. La velocidad se selecciona mediante el signo '+' o '-' botones en el volante. Presionar con fuerza sobre el pedal del acelerador permite al conductor desactivar el sistema si es necesario.
Sensores traseros de aparcamiento están disponibles para Dacia Dokker y Van Dokker. Están ubicados en el paragolpes trasero y facilitar a los conductores una señal acústica de la distancia entre su vehículo y cualquier obstáculo. La función puede ser activada o desactivada mediante un interruptor situado a la izquierda del volante.
Las cifras del sistema de control de clima entre los mejores del mercado ludospace en términos de su desempeño. Su capacidad ha sido diseñado para que coincida con el tamaño de la cabina y el área total de superficie acristalada. Los ingenieros del Grupo Renault se inspiraron en el sistema de control climático utiliza para Renault Mégane y han tenido éxito en el aumento de capacidad y la capacidad de flujo de aire, sin ruido adicional. El aire de refrigeración se distribuye más uniformemente a través de las gracias de cabina para el montaje de los respiraderos en la parte delantera y trasera.
Se prestó una atención también al confort acústico. La superficie de los materiales de aislamiento acústico en el interior del compartimiento del motor, debajo del vehículo, en los pasos de rueda y en la unión entre el cuerpo y el parabrisas se ha incrementado en un 30 por ciento en comparación con el Dacia Duster. El motor funciona más silenciosamente, gracias a los nuevos inyectores de combustible de 1.5 dCi de motor. El ruido del viento también se ha reducido gracias al trabajo de la forma de las cubiertas de los retrovisores exteriores y barras de techo. El ruido del camino ha sido aún más disminuida mediante el diseño de las piezas de espuma y sellos, así como el refuerzo de sus partes componentes determinados para suprimir la resonancia.
De combustible fiables, eficientes motores
El Dokker Dacia y rangos Dokker Van cuentan con una amplia gama de motores de respuesta, consumo de combustible y confiable para satisfacer las diferentes necesidades de los conductores. El 1.2 TCE 115 y 1.6 MPI de 85 motores de gasolina están unidos por el motor 1.5 dCi diesel que está disponible en una opción de dos salidas de potencia (75 CV y 90 CV).
Visto por primera vez bajo el capó de la colección de 2012-las versiones de Renault Mégane y Scénic de Renault, el TCe 115 1.2 (Euro5) es el primer motor Renault de grupo para beneficiarse de la inyección directa y turbocompresor, mientras que su peso se debe a su bloque de aluminio. Este motor ofrece una combinación de placer de conducción, el consumo de combustible frugal y bajas emisiones de CO2, sin embargo, todavía ofrece un nivel de rendimiento (115 CV) comparable a la de un motor de 1.6 litros. Su par máximo de 190Nm generosa es equivalente a la de un motor de 2.0 litros, y el 90 por ciento de esta cifra se encuentra disponible en un precio tan bajo como 1.500 rpm, con un par máximo está disponible entre 2.000 y 4.000 rpm para garantizar nítido re-aceleración. Este reducido grupo motopropulsor unidades a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y entrega de ciclo combinado de consumo de combustible de sólo 6,1 litros/100 km, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 140g/km (Van Dokker: 6,2 litros/100 km y 143 g de CO2/km).
Este bajo consumo de combustible significa que los costes de funcionamiento son significativamente más bajos, mientras que la colocación de una cadena de distribución sin mantenimiento (en lugar de la banda más tradicional) también desempeña un papel en la reducción de costes, lo que obviamente será de interés para los clientes de negocios.
1.6 MPI 85 Euro 5
Este nivel de entrada 60.5kW motor de gasolina impulsa a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 7,5 litros/100 km, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 175g/km.
La versión Euro 4 tiene una potencia de 59kW (80hp). Su consumo de combustible en ciclo combinado es de 8 litros/100 km (emisiones de CO2: 189g/km).
1.5 dCi de 75 y 90 (Euro5)
Ampliamente reconocido por su fiabilidad, rendimiento y respeto al medio ambiente, el motor 1.5 dCi está disponible con una potencia de 75 CV o 90 CV o bien. Ambas versiones calificar para la firma Dacia eco ² y bajo consumo de combustible, con NEDC consumo de combustible en ciclo combinado de 4,5 litros/100 km equivalente a las emisiones de CO2 de 118g/km.
Ambas versiones conducir a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. La versión de 90 CV ofrece 200 Nm de par motor, el 90 por ciento de los que está disponible desde 1.750 rpm para garantizar el placer de conducción real, incluso a bajas revoluciones. La versión 1.5 dCi 75 ofrece un par máximo de 180 Nm disponibles desde 1.750 rpm.
El pico de potencia de la versión de este motor Euro 4 es 63 kW (85 CV). Se acopla a una caja de cambios manual de cinco velocidades y se combina flexibilidad, rendimiento y bajos costes de funcionamiento. Su consumo de combustible en ciclo combinado es 4,9 litros/100 km (emisiones de CO2: 130g/km).
Al igual que Dacia lodgy, Dokker y Van Dokker se basan en el nuevo M0 plataforma que incorpora un compartimiento del motor nuevo y una sección trasera específica.
La suspensión delantera tipo MacPherson con brazo triangular, se utiliza el mismo diseño que los modelos de todas las demás de Dacia. Derivado de la de Renault Kangoo, la suspensión trasera cuenta con un haz de deformación programada flexible con muelles en espiral. La versión de la tripulación van está equipada con un 20,3 mm de diámetro y barra estabilizadora. Además de ser robusta y especialmente adecuado para su capacidad de carga, el sistema ha sido diseñado para reducir el balanceo y mejorar la estabilidad en las curvas de Dacia Dokker. Por lo tanto hay ninguna diferencia en la cantidad de balanceo de la carrocería entre una cargada y un vehículo en vacío, proporcionando de este modo eficiente, sin sorpresas de manejo en todo momento.
Debido a sus diferentes usos finales, el pliego de condiciones y la calibración de la suspensión es específica para cada versión. La distancia entre ejes de 2,81 metros - que es casi 10 cm más corto que el de Logan MCV - asegura un rendimiento ágil, incluyendo un círculo de giro de 11,1 metros. Los espacios libres de tierra de Dacia Dokker y Van Dokker son, respectivamente, 189mm y 186mm que significa que son capaces de tomar la mayoría de los tipos de carretera en su paso.
DACIA FIABILIDAD Y CALIDAD DE COPIA DE SEGURIDAD POR LA EXPERIENCIA DE RENAULT
No hace falta decir que la fiabilidad de Dacia seña de identidad y calidad de construcción, que son aclamados por los clientes y los medios de comunicación por igual, se han incorporado en los genes de Dacia Dokker y Van Dokker. Además de eso, ambos modelos se benefician de la experiencia de Renault, número uno en Europa de la marca LCV desde 1998.
Muchas de las piezas utilizadas para el Dacia Dokker y Van Dokker fueron desarrollados para el mismo escrito que el que Renault ha elaborado para su propia gama de vehículos comerciales. La parte de abajo y la carrocería están fabricadas con las mismas exigencias de precisión que los de la Renault Kangoo y puede cubrir 300.000 kilómetros sin ninguna pérdida de rendimiento. La suspensión delantera tipo MacPherson con el arreglo del brazo triangular, se ha reforzado para cumplir los criterios de Renault para los vehículos comerciales, mientras que la trasera se deriva de la de Renault Kangoo - sí reputado por su confort de marcha y la solidez - y ha sido especialmente adaptado para la carga útil.
A fin de cubrir tantos tipos de uso final como sea posible, Dacia Dokker soportado 1,9 millones de kilómetros de pruebas de validación en duras condiciones. Su comportamiento dinámico y la fiabilidad fueron puestos a prueba en los caminos pavimentados, empedrados, baches, pasos de agua, pistas de arena y de polvo, así como en extremos climas fríos y calientes.
Dacia Dokker Van se presentó al específico programa de pruebas de Renault, vehículos industriales ligeros, incluyendo la resistencia que se ejecutan en el banco de pruebas más severas ondulaciones de la superficie. Mientras tanto, las puertas laterales corredizas y puertas traseras deben ser de alta resistencia para uso profesional y fueron sometidos a 100.000 ciclos de apertura y cierre.
La durabilidad Dacia Dokker Van también fue probado en el campo. En primer lugar empleado para Renault Mégane III, este programa de prueba de hoy consiste en tomar unos 30 vehículos, ya que salen de la línea y la conducción en graves condiciones reales en Rumania durante tres meses. Dacia Dokker Van ascendieron a cerca de 850.000 kilómetros a través de un amplio espectro de situaciones, lo que equivale al vehículo-envejecimiento de entre cuatro y seis años. Las áreas donde pueden introducirse mejoras son expuestos y tratados rápidamente con los cambios antes de que se incorporen en el proceso de fabricación. Este enfoque garantiza, además, que el producto final realmente coincide con las expectativas más exigentes de los usuarios de negocios.
Dacia Dokker viene con una garantía de tres años/100, 000 km.
Seguridad activa
Dacia Dokker y Van Dokker cuentan con el mismo sistema de frenado, como Dacia lodgy, que incluye ABS con distribución electrónica de frenada EBD y asistencia a la frenada. El ESC opcional utiliza la unidad de última generación Continental (Continental Mark 100), que también está disponible para Dacia lodgy. El sistema incorpora control de tracción y protección contra vuelcos activo para ayudar a mantener el vehículo en su línea en las curvas en condiciones difíciles, así como en situaciones como para evitar un obstáculo, una pérdida de adherencia o caminos resbaladizos.
La seguridad pasiva
Para garantizar la máxima protección de los ocupantes, Dokker Dacia y Dokker Van beneficio de una arquitectura reforzada validado por los ingenieros de Renault grupo. La estructura es de primera línea cuando se trata de proteger a los ocupantes, y el de Dokker y Van Dokker utiliza acero y otros materiales que tienen una mejor absorción de energía y las propiedades de disipación.
Los cinturones de seguridad están equipados con limitadores de carga que protegen el tórax en caso de colisión. El sistema de retención del conductor de las versiones de Dacia Dokker vendido en Europa también cuenta con pretensores pirotécnicos que poco a poco apretar el cinturón a través del tórax y la ingle para optimizar la forma en que se celebró el ocupante en su lugar en las frenadas. El equipamiento estándar incluye airbags para conductor y acompañante, así como airbags laterales de cabeza / tórax.
Los tres asientos traseros están equipados con ISOFIX de anclaje que permite el montaje seguro de los asientos para niños y de refuerzo.
Dacia Dokker y Van Dokker fueron diseñados para ofrecer un alto nivel de protección de los peatones. El grosor y la rigidez del parachoques delantero se seleccionaron para proteger las extremidades inferiores. El capó, las aletas se han desarrollado para absorber la energía del impacto a un peatón debe ser golpeado, y no hay elementos rígidos se encuentran bajo el capó, en los lugares donde la cabeza de un peatón podría golpear el vehículo.
LA HISTORIA DE ÉXITO DACIA
Con unas ventas en todo el mundo un total de más de 1,9 millones de vehículos, la marca Dacia es una historia de verdadero éxito y ha contado con el crecimiento más rápido en Europa y la región euromediterránea en los últimos ocho años. Es líder en el mercado en Rumania y Marruecos, y también se está expandiendo en numerosos países europeos. Es la quinta de Francia best-seller de la marca de coches de pasajeros.
Esta historia de éxito se puede explicar por la promesa de durables, funcionales, sin volante de vehículos a precios insuperables. Estos valores han tentado a un gran número de antiguos propietarios de coches de segunda mano en el paso a un nuevo vehículo para la primera vez. Los clientes están satisfechos con su adquisición y orgulloso de conducir un Dacia, como lo ilustra el fenómeno único de las comidas campestres de Dacia, que se reunieron más de 10.000 clientes en toda Europa en 2011.
Dacia Dokker y Van Dokker son emblemáticos dignos de valores de la marca y sus lanzamientos de tomar el número total de modelos introducidos por Dacia en un período de tan sólo ocho años a nueve.
Dacia Dokker y Van Dokker fabricados en Tánger
Al igual que lodgy, estos dos nuevos modelos se fabrican en la nueva fábrica en Tánger, Marruecos. Capacidad de la planta de producción anual es actualmente de 170.000 vehículos, pero pasará a llegar a 400.000 vehículos al año.
Tánger se destaca como el primer cero de carbono, fábrica de automóviles cero efluentes, mientras que sus emisiones de CO2 representan un ahorro de 98 por ciento (equivalente a 135.000 toneladas de CO2 al año) en comparación con una facilidad gracias una producción equivalente a la optimización del consumo de energía y el uso de las energías renovables, como la eólica y la biomasa. La pequeña cantidad de CO2 serán compensados, ya sea por la compra de créditos de carbono o por medio de proyectos como la reforestación y el desarrollo de paneles solares.
La fábrica de Tánger dibuja el agua 70 por ciento menos para la producción de una fábrica con una capacidad de producción equivalente. Las aguas residuales son tratadas y vuelva a contratar, gracias a punteras de las tecnologías de reciclaje concebidos por Veolia Environnement.
Esta nueva instalación ha supuesto una inversión de € 1 mil millones y completa la infraestructura de producción en Marruecos junto con la capacidad existente en el país en Casablanca.
Una medida de la red Dacia
Dacia Dokker y Van Dokker serán distribuidos por la red de Dacia, que ha dejado de extenderse desde el lanzamiento de la marca. La marca está presente en 1.830 salas de exposición, 818 de los cuales están dedicados a Dacia. Algunos de ventas de 1.300 personas se dedican a la venta de vehículos Dacia, en los países ribereños europeos y mediterráneos.
Dacia ha lanzado un nuevo post-venta política destinada a lograr económico, servicio directo y de alta calidad diseñados para satisfacer las necesidades de los clientes individuales. Esta nueva oferta permite a los clientes especificar de forma precisa los planes de servicio de la Dacia, a un precio muy competitivo. Para un control aún más cerca de los presupuestos, la cobertura y la duración de los planes de servicio de la Dacia, extensiones de garantía pueden ser adaptados en función de las necesidades de los clientes.
Dacia Dokker dirigido a los clientes con necesidades mixtas que buscan un vehículo que puede transportar cargas voluminosas pero también adaptarse a su familia con comodidad. En efecto, además de su capacidad para transportar hasta cinco ocupantes, sino que también ofrece el mercado de mayor capacidad de arranque. La modularidad de fácil uso de la banqueta trasera permite que hasta 3m3 de capacidad de carga extra para ser liberado, lo que es ideal para uso profesional. Se puede pedir con una o dos puertas laterales correderas acristaladas que facilitan el acceso a la zona de carga o en los asientos traseros.
Además de ser robusto y fiable, Dacia Dokker Van ofrece la mayor capacidad de carga en el segmento de las gracias al inteligente diseño modular del asiento del pasajero delantero (opcional Asiento Dacia fácil), mientras que su amplia puerta lateral corredera facilita la carga. Para satisfacer las necesidades de los comerciantes y los comerciantes en la mayor medida posible, un alto número de conversiones y una amplia gama de accesorios están disponibles para Dokker Van.
2013 Dacia Dokker
Al igual que la de Dacia lodgy, los interiores de Dokker y Van Dokker son cómodas, modernas y funcionales, sobre todo. El sistema de medios de navegación multimedia, viene con una de siete pulgadas (18cm) con pantalla táctil e incluye funciones de navegación y radio, además de conectividad Bluetooth. El catálogo de opciones incluye un limitador de velocidad y los sensores traseros de aparcamiento.
Dependiendo del mercado, Dacia Dokker y Van Dokker están disponibles con una gama de cuatro motorizaciones: el nuevo 1.2 TCE 115 y los actuales 1.6 MPI de 85 motores de gasolina, más el 1.5 dCi 75 CV y 90 CV motores diesel. Los dos motores diesel de calificar para el Dacia eco ² firma gracias al consumo de combustible de sólo 4,5 litros/100 km y emisiones de CO2 de 118g/km.
Dacia fiabilidad de la marca registrada y calidad de construcción ha sido elogiado por los clientes y los medios de comunicación por igual, pero Dacia ha tomado estas fuerzas aún más gracias a la experiencia de Renault, marca líder de la Luz Europa Vehículos Comerciales desde 1998. Muchos de los componentes Dokker Van fueron diseñados para satisfacer las exigentes informes especificados por Renault para sus propias furgonetas y el modelo fue presentado a las mismas pruebas que castigan como Renault LCV a fin de tener los tipos más punitivos de uso en cuenta.
Un diseño muy funcional
El Dokker nombre es un juego de "trabajador portuario" la palabra y expresa la gran capacidad de carga de los dos modelos, así como su distribución interior modular y robustez.
Las líneas, las proporciones y las dimensiones generosas de Dacia Dokker y Dacia Dokker Van (longitud: 4,36 m / ancho: 1.75m / Altura: 1.81m) apuntan a un interior espacioso. Esta sensación se ve reforzada por los costados de la carrocería verticales ordenadas, mientras que las aberturas de las puertas laterales corredizas y puertas traseras asimétricas garantizar un fácil acceso.
El aire de familia de estos dos nuevos modelos con los otros vehículos de la gama Dacia se hace evidente en la forma de sus unidades de los faros y la parrilla de gran tamaño. Mientras tanto, la moderna, de alta tecnología sensación de la identidad de un nuevo estilo de su diseño de escaparates de Dacia que por primera vez por lodgy.
Volúmenes de los recién llegados exteriores, las formas asertivas y las líneas de volante sin apuntar a la calidad de la marca de la marca Dacia y su robustez, una sensación que se acentúa aún más por la línea de cintura alta y las manijas de las puertas grandes. El estándar de negros efecto de grano parachoques de Dacia y Dokker Dokker Van envoltura alrededor de la parte inferior de toda su parte delantera, hasta los faros, mientras que los parachoques traseros han sido colocadas para proteger a los grupos ópticos. Algunas versiones están equipadas con molduras laterales de protección.
Las defensas del cuerpo de color opcionales disponibles para los de gama más alta de la tripulación de las versiones van más en línea con las señales de pasajeros estilo de coche.
El interior cuenta con un tablero de instrumentos moderno y funcional que incorpora varios espacios de estiba que se han pensado para un uso intensivo. Formas radicales el guión de aumentar la sensación de solidez y su dos tonos de color se ha llevado a los paneles de las puertas (según el nivel de equipamiento). El inconfundiblemente moderna, sensación de alta tecnología de la cabina se ve reforzada por el nuevo diseño de los instrumentos - heredado de Dacia lodgy - y la incorporación de un sistema de medios de navegación multimedia.
Dacia Dokker y Van Dokker también se benefician de los mejorados amigables conductor citas que se vieron por primera vez en lodgy, incluyendo nuevos faros y los controles de limpiaparabrisas. Los interruptores de las ventanas eléctricas caen fácilmente a la mano de los descansabrazos de las puertas y los controles para el control del clima son más accesibles que los de la familia de los modelos Logan.
La cabina de la tripulación de la versión furgoneta tiene más de un vehículo de pasajeros se sienten sobre él, comenzando con los diferentes colores utilizados para el acabado interior. Los niveles de equipamiento de gama alta vienen con una consola central Gunmetal gris, además de la utilización de cromo para la puerta de entrada maneja, los instrumentos, controles de calefacción y el pomo de la palanca de cambios.
Dacia Dokker, la furgoneta de la tripulación versátil
Dacia Dokker lleva cómodamente hasta cinco personas y, por su equipaje, cuenta con el mayor maletero de su segmento, con una capacidad de 800 litros y una longitud máxima de carga de 1,16 millones.
Dacia Dokker viene como estándar con una puerta de cristal corredera lateral y un segundo se puede pedir como opción (de serie en la versión de gama alta). La puerta lateral se libera una apertura de 703mm para facilitar el acceso seguro a los asientos traseros.
Los pasajeros traseros se benefician de asientos cómodos y un montón de espacio (altura: 1.065 mm / hombros: 1.458 mm / espacio para las rodillas: 177mm).
El trasero modular 60/40-split asiento es fácil de convertir en uno de una amplia variedad de arreglos. Gracias a un mango de fácil acceso, cada sección de la parte posterior del asiento se puede plegar hacia delante de forma independiente. El banco también puede inclinarse hacia adelante contra los asientos delanteros para liberar un suelo plano, con una longitud de carga de 1,57 y una capacidad de carga de 3m3.
Dacia Dokker Van, uno de los vehículos más prácticos en su clase
Gracias a sus dimensiones (longitud: 4,36 m / ancho: 1.75m / Altura: 1.81m), Dacia Dokker Van ofrece un generoso 3,3 metros cúbicos de capacidad de carga y una longitud de carga máxima de 1,9 m.
Su capacidad de carga se puede ampliar gracias a la inteligente asiento opcional de Dacia fácil. La parte trasera de este versátil delantero asientos de pasajeros puntas hacia delante para formar una mesa. Por otra parte, todo el asiento se puede inclinar hacia adelante contra la guantera para liberar espacio para cargas de hasta 2,42 metros de longitud. También se puede eliminar por completo para proporcionar 3,9 metros cúbicos de llevar el espacio. Esta disposición permite que las partidas de tres metros de largo para ser transportados con facilidad (longitud de carga máxima: 3.11m). Estos en el mercado mejor posición cifras Dacia Dokker Van como uno de los vehículos más funcionales en su segmento, pero la comodidad no ha sufrido desde el asiento de Dacia es fácil adelante / atrás ajustable y tiene un respaldo reclinable. Capacidad de carga máxima Dacia Dokker Van es de 750 kg.
Dependiendo de la versión y la legislación nacional, la cabina está separada de la zona de carga por dos barras tubulares de protección, un tabique totalmente acristalada o en un tabique de malla pivotante. Este último permite a la capacidad de carga que aumentar plegando el asiento del pasajero (opcional Asiento Dacia fácil) para aumentar la capacidad de carga y aún así asegurar la protección del conductor.
Dacia Dokker Van está equipado de serie con una amplia puerta lateral corredera y un segundo se encuentra disponible como una opción. Estas puertas se benefician de un diseño extremadamente robusto y abrir sin esfuerzo para facilitar el acceso al área de carga, gracias a su asa grande.
Las puertas traseras asimétricas se abren a 90 grados y se mantiene en su lugar por un sistema de retención que evita que la puerta portazos en tiempo ventoso. Este bloqueo puede ser liberado por un asa situada en el interior de la puerta para que éste pueda ser abierto a 180 grados.
Numerosas soluciones de estiba de Dacia Dokker y Van Dokker
Para simplificar la vida del día a día para los conductores, una serie de prácticos espacios de almacenamiento hasta un total de 44,2 litros en la versión de la tripulación van se colocan alrededor de la cabina. El grande no tapa bin tablero de instrumentos puede acomodar un ordenador portátil o de documentos de tamaño A4. Dacia Dokker también está equipado con una tapa de la guantera de 6,6 litros (dependiendo del nivel de equipamiento), así como 12 litros de maleteros superiores de fácil acceso (dependiendo del nivel de equipamiento). Un pequeño recipiente con tapa a la izquierda del conductor es especialmente útil para garantizar que los elementos tales como el cambio se suelta siempre a mano.
Una botella de 1,5 litros se pueden almacenar en los recipientes de la puerta frontal, mientras que un doble puede-soporte y la bandeja en la consola central también puede ser especificado.
En el caso de la versión de la tripulación van, los pasajeros traseros se benefician de un soporte para botellas de 0,5 litros en la consola central, además de pequeños compartimentos en la puerta adicionales y bolsillos para mapas de los respaldos de los asientos delanteros (según versión).
Cuando se trata de conversiones para usos de negocios específicos, beneficios Dacia extensamente de la experiencia de Renault. De hecho, la marca ha trabajado en estrecha colaboración con la red de los convertidores Renaultapproved para desarrollar una larga lista de conversiones. Los que están disponibles para el Dacia Dokker Van incluyen ambulancias, soluciones MEPC, el transporte de productos refrigerados o congelados, talleres móviles o vehículos de intervención, etc
Con el fin de satisfacer las diversas necesidades de sus clientes, Dacia ha desarrollado una amplia selección de accesorios y mobiliarios interiores. Los accesorios diseñados para mejorar el confort o la capacidad de carga incluyen un reposabrazos central, reproductor de DVD, soporte para asiento de atrás del documento, los asientos para niños, un enfriador de caja de hielo portátil, una caja de techo, una rejilla de malla detrás de los asientos traseros (versión de la tripulación van), etc
Dacia Dokker Van viene con una gama de accesorios diseñados especialmente para los clientes de negocios: revestimientos de madera, la protección de ruedas, equipos de estiba y, kit de armario de madera, barras de acero, barras de techo de cristal de protección para las puertas traseras, etc
Los vehículos también se puede personalizar con los colores de la compañía del cliente.
CABINA DE EQUIPO MEJORADO
Desde el lanzamiento de Dacia lodgy, una serie de características han sido mejoradas para ser aún más cómodo, moderno y práctico. Huelga decir que, Dacia y Dokker Dokker beneficio Van de estas mejoras.
Medios de navegación: fácil de usar la tecnología
Dacia Dokker y Van Dokker están equipados con el sistema de medios de navegación multimedia, visto por primera vez en el interior Dacia lodgy. El sistema se ha integrado perfectamente en el centro de la fascia y cuenta con un siete pulgadas (18 cm) de pantalla táctil. Además de ser muy sencillo de utilizar, esta opción a un precio atractivo (€ 430) combina las funciones de navegación y audio, así como Bluetooth ® manos libres de conectividad.
La página principal permite a los usuarios desplazarse rápidamente a través de las seis funciones multimedia Nav. También es posible conectar un reproductor de música portátil a través del USB o de la fascia montado conectores jack. Los usuarios pueden seleccionar las pistas ya sea utilizando la pantalla táctil o el montados en el volante los controles remotos.
El sistema táctil e intuitiva la navegación tiene tanto en 2D y gráficos 3D (Birdview). Un sitio web dedicado permite a los clientes acceder a las actualizaciones de mapas y cargarlos a través del puerto USB.
Alternativamente, dos sistemas multimedia otros están disponibles para adaptar la oferta a las necesidades de cada cliente:
Dacia Plug & Radio. Este sistema dispone de una radio con una gran pantalla, un reproductor de CD compatible con MP3, tecnología Bluetooth ®, montado en el tablero USB y conectores jack y montados en el volante control digital remoto.
El más pequeño (1 DIN) de radio de nivel de entrada, Dacia Plug & Música, espacio de almacenamiento adicional permite a instalarse. Este radio viene con las mismas características que el complemento de Dacia y de la radio, con la excepción del reproductor de CD.
Todas las radios se benefician de sonido 3D Arkamys ®, que se deriva de la gama de audio de Renault. El proceso de Arkamys ® utiliza un software de tratamiento digital para ofrecer a medida de ingeniería de sonido y una calidad notablemente superior. El sonido tridimensional producida por los cuatro altavoces ha sido diseñado para tener tanto el diseño de la cabina y los materiales que utiliza en cuenta.
Más cómodo y práctico para los drivers se sientan 3,5 cm más arriba en Dacia Dokker y Van Dokker que lo hacen en Logan Break, mientras que la altura del asiento y el volante se puede ajustar para encontrar la posición de conducción más cómoda. La comodidad es aún mayor por un reposapiés grande.
Dacia Dokker y Van Dokker también cuentan con el mismo panel nuevo, más moderno y más práctico, como Dacia lodgy. El cuentakilómetros en posición central está flanqueada a la izquierda por el contador de revoluciones ya la derecha por una pantalla que incorpora el indicador de combustible y el total / parcial lecturas de distancia. En el caso de las versiones equipadas con una computadora de viaje, la misma pantalla ofrece los datos relativos a la cantidad de combustible utilizado, distancia de recorrido, la media y en tiempo real el consumo de combustible, autonomía restante, velocidad media, la distancia hasta el siguiente servicio, la velocidad del limitador de selección y un reloj.
Al igual que lodgy, los nuevos modelos vienen con nuevas ayudas al conductor. El limitador de velocidad permite a los conductores programar una velocidad máxima que no desea superar, lo que los viajes que se completará en la seguridad y libre de estrés. Esta función se puede activar o desactivar mediante un botón situado en el centro de la fascia. La velocidad se selecciona mediante el signo '+' o '-' botones en el volante. Presionar con fuerza sobre el pedal del acelerador permite al conductor desactivar el sistema si es necesario.
Sensores traseros de aparcamiento están disponibles para Dacia Dokker y Van Dokker. Están ubicados en el paragolpes trasero y facilitar a los conductores una señal acústica de la distancia entre su vehículo y cualquier obstáculo. La función puede ser activada o desactivada mediante un interruptor situado a la izquierda del volante.
Las cifras del sistema de control de clima entre los mejores del mercado ludospace en términos de su desempeño. Su capacidad ha sido diseñado para que coincida con el tamaño de la cabina y el área total de superficie acristalada. Los ingenieros del Grupo Renault se inspiraron en el sistema de control climático utiliza para Renault Mégane y han tenido éxito en el aumento de capacidad y la capacidad de flujo de aire, sin ruido adicional. El aire de refrigeración se distribuye más uniformemente a través de las gracias de cabina para el montaje de los respiraderos en la parte delantera y trasera.
Se prestó una atención también al confort acústico. La superficie de los materiales de aislamiento acústico en el interior del compartimiento del motor, debajo del vehículo, en los pasos de rueda y en la unión entre el cuerpo y el parabrisas se ha incrementado en un 30 por ciento en comparación con el Dacia Duster. El motor funciona más silenciosamente, gracias a los nuevos inyectores de combustible de 1.5 dCi de motor. El ruido del viento también se ha reducido gracias al trabajo de la forma de las cubiertas de los retrovisores exteriores y barras de techo. El ruido del camino ha sido aún más disminuida mediante el diseño de las piezas de espuma y sellos, así como el refuerzo de sus partes componentes determinados para suprimir la resonancia.
De combustible fiables, eficientes motores
El Dokker Dacia y rangos Dokker Van cuentan con una amplia gama de motores de respuesta, consumo de combustible y confiable para satisfacer las diferentes necesidades de los conductores. El 1.2 TCE 115 y 1.6 MPI de 85 motores de gasolina están unidos por el motor 1.5 dCi diesel que está disponible en una opción de dos salidas de potencia (75 CV y 90 CV).
Visto por primera vez bajo el capó de la colección de 2012-las versiones de Renault Mégane y Scénic de Renault, el TCe 115 1.2 (Euro5) es el primer motor Renault de grupo para beneficiarse de la inyección directa y turbocompresor, mientras que su peso se debe a su bloque de aluminio. Este motor ofrece una combinación de placer de conducción, el consumo de combustible frugal y bajas emisiones de CO2, sin embargo, todavía ofrece un nivel de rendimiento (115 CV) comparable a la de un motor de 1.6 litros. Su par máximo de 190Nm generosa es equivalente a la de un motor de 2.0 litros, y el 90 por ciento de esta cifra se encuentra disponible en un precio tan bajo como 1.500 rpm, con un par máximo está disponible entre 2.000 y 4.000 rpm para garantizar nítido re-aceleración. Este reducido grupo motopropulsor unidades a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y entrega de ciclo combinado de consumo de combustible de sólo 6,1 litros/100 km, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 140g/km (Van Dokker: 6,2 litros/100 km y 143 g de CO2/km).
Este bajo consumo de combustible significa que los costes de funcionamiento son significativamente más bajos, mientras que la colocación de una cadena de distribución sin mantenimiento (en lugar de la banda más tradicional) también desempeña un papel en la reducción de costes, lo que obviamente será de interés para los clientes de negocios.
1.6 MPI 85 Euro 5
Este nivel de entrada 60.5kW motor de gasolina impulsa a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 7,5 litros/100 km, lo que equivale a las emisiones de CO2 de 175g/km.
La versión Euro 4 tiene una potencia de 59kW (80hp). Su consumo de combustible en ciclo combinado es de 8 litros/100 km (emisiones de CO2: 189g/km).
1.5 dCi de 75 y 90 (Euro5)
Ampliamente reconocido por su fiabilidad, rendimiento y respeto al medio ambiente, el motor 1.5 dCi está disponible con una potencia de 75 CV o 90 CV o bien. Ambas versiones calificar para la firma Dacia eco ² y bajo consumo de combustible, con NEDC consumo de combustible en ciclo combinado de 4,5 litros/100 km equivalente a las emisiones de CO2 de 118g/km.
Ambas versiones conducir a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. La versión de 90 CV ofrece 200 Nm de par motor, el 90 por ciento de los que está disponible desde 1.750 rpm para garantizar el placer de conducción real, incluso a bajas revoluciones. La versión 1.5 dCi 75 ofrece un par máximo de 180 Nm disponibles desde 1.750 rpm.
El pico de potencia de la versión de este motor Euro 4 es 63 kW (85 CV). Se acopla a una caja de cambios manual de cinco velocidades y se combina flexibilidad, rendimiento y bajos costes de funcionamiento. Su consumo de combustible en ciclo combinado es 4,9 litros/100 km (emisiones de CO2: 130g/km).
Al igual que Dacia lodgy, Dokker y Van Dokker se basan en el nuevo M0 plataforma que incorpora un compartimiento del motor nuevo y una sección trasera específica.
La suspensión delantera tipo MacPherson con brazo triangular, se utiliza el mismo diseño que los modelos de todas las demás de Dacia. Derivado de la de Renault Kangoo, la suspensión trasera cuenta con un haz de deformación programada flexible con muelles en espiral. La versión de la tripulación van está equipada con un 20,3 mm de diámetro y barra estabilizadora. Además de ser robusta y especialmente adecuado para su capacidad de carga, el sistema ha sido diseñado para reducir el balanceo y mejorar la estabilidad en las curvas de Dacia Dokker. Por lo tanto hay ninguna diferencia en la cantidad de balanceo de la carrocería entre una cargada y un vehículo en vacío, proporcionando de este modo eficiente, sin sorpresas de manejo en todo momento.
Debido a sus diferentes usos finales, el pliego de condiciones y la calibración de la suspensión es específica para cada versión. La distancia entre ejes de 2,81 metros - que es casi 10 cm más corto que el de Logan MCV - asegura un rendimiento ágil, incluyendo un círculo de giro de 11,1 metros. Los espacios libres de tierra de Dacia Dokker y Van Dokker son, respectivamente, 189mm y 186mm que significa que son capaces de tomar la mayoría de los tipos de carretera en su paso.
DACIA FIABILIDAD Y CALIDAD DE COPIA DE SEGURIDAD POR LA EXPERIENCIA DE RENAULT
No hace falta decir que la fiabilidad de Dacia seña de identidad y calidad de construcción, que son aclamados por los clientes y los medios de comunicación por igual, se han incorporado en los genes de Dacia Dokker y Van Dokker. Además de eso, ambos modelos se benefician de la experiencia de Renault, número uno en Europa de la marca LCV desde 1998.
Muchas de las piezas utilizadas para el Dacia Dokker y Van Dokker fueron desarrollados para el mismo escrito que el que Renault ha elaborado para su propia gama de vehículos comerciales. La parte de abajo y la carrocería están fabricadas con las mismas exigencias de precisión que los de la Renault Kangoo y puede cubrir 300.000 kilómetros sin ninguna pérdida de rendimiento. La suspensión delantera tipo MacPherson con el arreglo del brazo triangular, se ha reforzado para cumplir los criterios de Renault para los vehículos comerciales, mientras que la trasera se deriva de la de Renault Kangoo - sí reputado por su confort de marcha y la solidez - y ha sido especialmente adaptado para la carga útil.
A fin de cubrir tantos tipos de uso final como sea posible, Dacia Dokker soportado 1,9 millones de kilómetros de pruebas de validación en duras condiciones. Su comportamiento dinámico y la fiabilidad fueron puestos a prueba en los caminos pavimentados, empedrados, baches, pasos de agua, pistas de arena y de polvo, así como en extremos climas fríos y calientes.
Dacia Dokker Van se presentó al específico programa de pruebas de Renault, vehículos industriales ligeros, incluyendo la resistencia que se ejecutan en el banco de pruebas más severas ondulaciones de la superficie. Mientras tanto, las puertas laterales corredizas y puertas traseras deben ser de alta resistencia para uso profesional y fueron sometidos a 100.000 ciclos de apertura y cierre.
La durabilidad Dacia Dokker Van también fue probado en el campo. En primer lugar empleado para Renault Mégane III, este programa de prueba de hoy consiste en tomar unos 30 vehículos, ya que salen de la línea y la conducción en graves condiciones reales en Rumania durante tres meses. Dacia Dokker Van ascendieron a cerca de 850.000 kilómetros a través de un amplio espectro de situaciones, lo que equivale al vehículo-envejecimiento de entre cuatro y seis años. Las áreas donde pueden introducirse mejoras son expuestos y tratados rápidamente con los cambios antes de que se incorporen en el proceso de fabricación. Este enfoque garantiza, además, que el producto final realmente coincide con las expectativas más exigentes de los usuarios de negocios.
Dacia Dokker viene con una garantía de tres años/100, 000 km.
Seguridad activa
Dacia Dokker y Van Dokker cuentan con el mismo sistema de frenado, como Dacia lodgy, que incluye ABS con distribución electrónica de frenada EBD y asistencia a la frenada. El ESC opcional utiliza la unidad de última generación Continental (Continental Mark 100), que también está disponible para Dacia lodgy. El sistema incorpora control de tracción y protección contra vuelcos activo para ayudar a mantener el vehículo en su línea en las curvas en condiciones difíciles, así como en situaciones como para evitar un obstáculo, una pérdida de adherencia o caminos resbaladizos.
La seguridad pasiva
Para garantizar la máxima protección de los ocupantes, Dokker Dacia y Dokker Van beneficio de una arquitectura reforzada validado por los ingenieros de Renault grupo. La estructura es de primera línea cuando se trata de proteger a los ocupantes, y el de Dokker y Van Dokker utiliza acero y otros materiales que tienen una mejor absorción de energía y las propiedades de disipación.
Los cinturones de seguridad están equipados con limitadores de carga que protegen el tórax en caso de colisión. El sistema de retención del conductor de las versiones de Dacia Dokker vendido en Europa también cuenta con pretensores pirotécnicos que poco a poco apretar el cinturón a través del tórax y la ingle para optimizar la forma en que se celebró el ocupante en su lugar en las frenadas. El equipamiento estándar incluye airbags para conductor y acompañante, así como airbags laterales de cabeza / tórax.
Los tres asientos traseros están equipados con ISOFIX de anclaje que permite el montaje seguro de los asientos para niños y de refuerzo.
Dacia Dokker y Van Dokker fueron diseñados para ofrecer un alto nivel de protección de los peatones. El grosor y la rigidez del parachoques delantero se seleccionaron para proteger las extremidades inferiores. El capó, las aletas se han desarrollado para absorber la energía del impacto a un peatón debe ser golpeado, y no hay elementos rígidos se encuentran bajo el capó, en los lugares donde la cabeza de un peatón podría golpear el vehículo.
LA HISTORIA DE ÉXITO DACIA
Con unas ventas en todo el mundo un total de más de 1,9 millones de vehículos, la marca Dacia es una historia de verdadero éxito y ha contado con el crecimiento más rápido en Europa y la región euromediterránea en los últimos ocho años. Es líder en el mercado en Rumania y Marruecos, y también se está expandiendo en numerosos países europeos. Es la quinta de Francia best-seller de la marca de coches de pasajeros.
Esta historia de éxito se puede explicar por la promesa de durables, funcionales, sin volante de vehículos a precios insuperables. Estos valores han tentado a un gran número de antiguos propietarios de coches de segunda mano en el paso a un nuevo vehículo para la primera vez. Los clientes están satisfechos con su adquisición y orgulloso de conducir un Dacia, como lo ilustra el fenómeno único de las comidas campestres de Dacia, que se reunieron más de 10.000 clientes en toda Europa en 2011.
Dacia Dokker y Van Dokker son emblemáticos dignos de valores de la marca y sus lanzamientos de tomar el número total de modelos introducidos por Dacia en un período de tan sólo ocho años a nueve.
Dacia Dokker y Van Dokker fabricados en Tánger
Al igual que lodgy, estos dos nuevos modelos se fabrican en la nueva fábrica en Tánger, Marruecos. Capacidad de la planta de producción anual es actualmente de 170.000 vehículos, pero pasará a llegar a 400.000 vehículos al año.
Tánger se destaca como el primer cero de carbono, fábrica de automóviles cero efluentes, mientras que sus emisiones de CO2 representan un ahorro de 98 por ciento (equivalente a 135.000 toneladas de CO2 al año) en comparación con una facilidad gracias una producción equivalente a la optimización del consumo de energía y el uso de las energías renovables, como la eólica y la biomasa. La pequeña cantidad de CO2 serán compensados, ya sea por la compra de créditos de carbono o por medio de proyectos como la reforestación y el desarrollo de paneles solares.
La fábrica de Tánger dibuja el agua 70 por ciento menos para la producción de una fábrica con una capacidad de producción equivalente. Las aguas residuales son tratadas y vuelva a contratar, gracias a punteras de las tecnologías de reciclaje concebidos por Veolia Environnement.
Esta nueva instalación ha supuesto una inversión de € 1 mil millones y completa la infraestructura de producción en Marruecos junto con la capacidad existente en el país en Casablanca.
Una medida de la red Dacia
Dacia Dokker y Van Dokker serán distribuidos por la red de Dacia, que ha dejado de extenderse desde el lanzamiento de la marca. La marca está presente en 1.830 salas de exposición, 818 de los cuales están dedicados a Dacia. Algunos de ventas de 1.300 personas se dedican a la venta de vehículos Dacia, en los países ribereños europeos y mediterráneos.
Dacia ha lanzado un nuevo post-venta política destinada a lograr económico, servicio directo y de alta calidad diseñados para satisfacer las necesidades de los clientes individuales. Esta nueva oferta permite a los clientes especificar de forma precisa los planes de servicio de la Dacia, a un precio muy competitivo. Para un control aún más cerca de los presupuestos, la cobertura y la duración de los planes de servicio de la Dacia, extensiones de garantía pueden ser adaptados en función de las necesidades de los clientes.